Autor Wątek: Wibracje i brak mocy - "zatykanie" silnika (Przeczytany 24579 razy)

Kuba · « **dnia:** Listopada 23, 2011, 20:09:42 »

Odczuwalne w całym aucie wibracje silnika głównie przy przyspieszaniu (ale też czasami na postoju na biegu i na luzie - raz wibruje, a raz nie) + efekt "zatykania" silnika - samochód nie ciągnie, dopiero po chwili się odtyka i odzyskuje moc. Ma ktoś pomysł, co to może być? Silnik - benzyna 1.6.

mariom122 · « **Odpowiedź #1 dnia:** Listopada 23, 2011, 20:29:49 »

Zważywszy na ostatnią pogodę stawiałbym na zapłon. świece, przewody i inne miejsca wrażliwe na przebicia.

bydy · « **Odpowiedź #2 dnia:** Listopada 23, 2011, 20:34:00 »

jakie auto?

DEtonator · « **Odpowiedź #3 dnia:** Listopada 23, 2011, 20:34:37 »

Też stawiam na "gubienie" cylindra, podjedź do kogoś, kto ma oscyloskop.

Kuba · « **Odpowiedź #4 dnia:** Listopada 23, 2011, 20:34:50 »

Scenic I, 1.6 16V ze skrzynią automatyczną.

bydy · « **Odpowiedź #5 dnia:** Listopada 23, 2011, 20:35:46 »

ja mam scenica 1.6 16v - to co napisałeś to objawy cewki ;]

Pozdro

Dodam jeszcze, że najlepiej nie kupować oryginalnych sagemów, u mnie sprawdzają się beru.

Kuba · « **Odpowiedź #6 dnia:** Listopada 23, 2011, 20:45:06 »

No to chyba zagadka wyjaśniona i jutro mnie czeka wizyta u mechanika bleh.

bydy · « **Odpowiedź #7 dnia:** Listopada 23, 2011, 20:46:49 »

Mechanik nie potrzebny, masz cztery cewki, odłączając kolejno zobaczysz która nie działa i ją wymieniasz. Wymiana jest banalnie prosta, jedna śrubka ją trzyma:)

Pozdro!

Pomocnicza fotka:

Daj znać jak poszło

Kuba · « **Odpowiedź #8 dnia:** Listopada 23, 2011, 21:07:38 »

Dzięki za informacje - ale pewnie jutro będę i tak w pobliżu mojego mechanika to zajadę do niego, za leniwy jestem

.

bydy · « **Odpowiedź #9 dnia:** Listopada 24, 2011, 17:39:53 »

I co mechanik powiedział?

Pozdro!

Kuba · « **Odpowiedź #10 dnia:** Listopada 24, 2011, 19:07:31 »

Na razie się tylko konsultowałem z mechanikiem - też stawia na zapłon, ale dopiero zapewne w weekend będę coś działał w tej materii

.

bydy · « **Odpowiedź #11 dnia:** Listopada 25, 2011, 11:05:56 »

To typowa wada tych silników, swoją drogą dacia duster ma dokładnie ten sam motor, a producenci przez tyle lat nie naprawili tego problemu ;]
Pozdrawiam

DEtonator · « **Odpowiedź #12 dnia:** Listopada 25, 2011, 11:48:22 »

Cytat: "bydy"

To typowa wada tych silników

Nie tylko tych, w silnikach FSI grupy VW tez byly problemy z cewkami zaplonowymi, w BMW rowniez sie to zdarza. Winny jest w tym przypadku dostawca/producent cewek.

potrek · « **Odpowiedź #13 dnia:** Listopada 25, 2011, 12:25:33 »

Większosc motorów benzynowych ma problemy z cewkami, w moim poprzednim aucie ( xsara picasso 1,8 16v) padła dwa razy ( tam jest to intergralna czesc i wymienia sie cała -- 600 zł ). Aby utrzymac cewke w jak najlepszej kondycji i jak najdłuzej, trzeba czesto wymieniac swiece zapłonowe --- zwłaszcza jesli w aucie jest gaz. Jak swieca jest nie do konca wydolna cewka podaje wiekszy prad no i niestety przepala się.

DEtonator · « **Odpowiedź #14 dnia:** Listopada 25, 2011, 13:02:03 »

Cytat: "potrek"

Aby utrzymac cewke w jak najlepszej kondycji i jak najdłuzej, trzeba czesto wymieniac swiece zapłonowe --- zwłaszcza jesli w aucie jest gaz.

Swiete slowa.

Cytat: "potrek"

Jak swieca jest nie do konca wydolna cewka podaje wiekszy prad no i niestety przepala się.

Bardziej chodzi o napiecie, wysokie napiecie, ktore w przypadku zuzytych swiec zaplonowych musi osiagac wyzsze wartosci, by spowodowac przeskok iskry miedzy zbyt oddalonymi od siebie elektrodami.