Powrót do debaty na temat tunel Police Święta

[Validator]

Logicznie patrząc - na rondzie, które podobno ma (ale nie wiadomo kiedy) zostać nazwane Rondem Chemika. Na wysokości portu. Z obwodnicy powinien być też zjazd do Zakładów. Takie rozwiązanie umożliwiłoby eliminację tirów. Z centralnych dzielnic Szczecina i Starych Polic.

[Ważniak]

Takie rozwiązanie umożliwiłoby eliminację tirów. Z centralnych dzielnic Szczecina i Starych Polic.

Nic by to nie dało, bo jadąc od strony np. Gdańska kierowca nadłoży sporo kilometrów nie mówiąc już o opłatach drogowych.

[parian]

Zachodnia obwodnica Szczecina (bez tunelu) wydłuży nam drogę do węzła Kijewo o jakieś 25 km. Wielu kierowców wybierze jednak przejazd przez Szczecin niż nadkładanie drogi.

[gienix]

Zachodnia obwodnica Szczecina (bez tunelu) wydłuży nam drogę do węzła Kijewo o jakieś 25 km. Wielu kierowców wybierze jednak przejazd przez Szczecin niż nadkładanie drogi.

Nie sądzę. Przejazd przez Szczecin z Polic do węzła Kijewo to w najlepszym (idealnym) wypadku około 40 minut (ok. 30 km).  Nawet jeśli po ZOSi byłoby to 60 km, to i tak czas dotarcia do tego węzła zamknąłby się w około 30 minut jazdy bez korków, stałą prędkością, itd... ZOSka, o ile kiedykolwiek powstanie w pierwotnie założonym kształcie, będzie mieć parametry drogi ekspresowej. A jeśli tak się stanie to ja tam wolę sobie spokojnie przemknąć S-ką niż przebijać się przez miasto...
Tak czy siak, to  raczej rozmowy o wartościach, bo nie sądzę że dożyję zaistnienia ZOSi, a w tunel wierzę równie mocno jak w potwora z Lochness

[parian]

Jak nie ma korków to do węzła Kijewo spokojnie dojeżdżam w 30 minut. Ale jest jeszcze jeden aspekt - dłuższa droga to większe spalanie. Oczywiście w godzinach szczytu wbijałbym się od razu na ekspresówkę, ale jadąc w niedzielę rano nad morze wolałbym jednak wybrać znacznie krótszą trasę.

[Validator]

Zapominacie Panowie o jednym. Jeśli byłaby obwodnica - można by wprowadzić zakaz wjazdu ciężarówek do Szczecina i wymusić jazdę okrężną.

[Wojtek Dudek]

Jeśli byłaby obwodnica - można by wprowadzić zakaz wjazdu ciężarówek do Szczecina

Raczej jest to niemożliwe. Można jedynie informacyjnie zalecić wybór alternatywnych tras dla tranzytu...

[gienix]

Jak nie ma korków to do węzła Kijewo spokojnie dojeżdżam w 30 minut.

Wybacz, ale przy przestrzeganiu obowiązujących przepisów jest to po prostu niemożliwe

[Validator]

Raczej jest to niemożliwe. Można jedynie informacyjnie zalecić wybór alternatywnych tras dla tranzytu...

Zaraz, zaraz, a skąd się biorą znaki B6 i B17?

Post Merge: Grudnia 04, 2017, 00:05:09 A i jeszcze B5 i B7

[Wojtek Dudek]

Chodzi mi o to, że nie widzę możliwości wprowadzenia takiego zakazu. Można ograniczyć ruch tych pojazdów na niektórych ulicach, ale nie można zamknąć całego Szczecina. Odpowiednie znaki istnieją. To wiem.

[Validator]

Wystarczy zamknąć przejazd kilkoma ulicami, aby dojazd do Polic przez Szczecin - miasto nie był możliwy. Właściwie chodzi o dwie ulice: Szosa Polska/Przęsocińska na wysokości Nehringa i Zegadłowicza (przedłużenie Wojska Polskiego za Głębokim, w kierunku Pilchowa). No i skręt do Grzepnicy od ronda w Dobrej (bo prowadzi do Sławoszewa). Po ustaleniu limitu tonażu żaden tir nie dojedzie. Ale najpierw musi być wygodna obwodnica. Kierowcy z głębi kraju 30 km nadłożenia drogi nie czyni specjalnej różnicy, kiedy już np. przejechał 500 i więcej. Zwłaszcza kiedy to byłaby bezkolizyjna, kilkupasmowa szosa. 

[Kilofownikownia]

Nie ośnieszaj się Validator. Jedyne co byś uzyskał w ten sposób to paraliż ruchu lokqlnego. Znaki informacyjne o suferowanym tranzycie to spoko ale zakazy są bez sensu.

[Validator]

Jaki paraliż ruchu lokalnego. W ruchu lokalnym nie występują wielotonowe ciężarówki, również z materiałami niebezpiecznymi. A chodzi tylko o ciężkie pojazdy ciężarowe z grupy TIR. Zresztą pewne pośrednie ograniczenia już wprowadzono. W Pilchowie jest waga wbudowana w jezdnię, za nadnormatywność się płaci. Nie rozumiem na jakiej podstawie ktoś twierdzi, że miasto nie może wskazać obowiązującej trasy dojazdu dla określonego typu samochodów?

[Wojtek Dudek]

W ruchu lokalnym nie występują wielotonowe ciężarówki,

Występują! Np wszystkie dyskonty zaopatrują ciężarówki wysokotonażowe. Zaopatrują i obsługują też inne podmioty gospodarcze. Np. firmy z miasteczka rzemieślniczego. Od strony logistycznej wprowadzenie zakazu dla ciężarówek na tych drogach, które przytoczyłeś, nie wchodzi w grę. Natomiast tranzyt, mając do dyspozycji dobre obwodnice, sam się na nie skieruje. Dla wygody, bez nakazów i zakazów. GPS-y ich tam poprowadzą.

[Kilofownikownia]

Nie masz pojęcia o czym piszesz Validator. Ta waga sprawdza z grubsza czy ktoś nie jest przeładowany. I to tam biegnie oficjalnie sugerowana trasa na zakłady właśnie.