[Police] Zima już u nas!

[Q100sz]

Oblodzenie jezdni w Szczecinie zaobserwowałem w piątek już o gpdz. 10. Na zatrzymanie samochodu(ABS+ właściwe ogumienie) z prędkości ok. 30km/h potrzebowałem jakieś 20-30 m. W czasie jazdy w godz 10-12 nie natknąłem się na żadną aktywność służb utrzymania ruchu, a wtedy był na to czas. Ruch odbywał się w miarę płynnie, wszystkie portale pogodowe wyjątkowo zgodnie ostrzegały przed nadchodzącym oblodzeniem. Komuś zabrakło wyobraźni i profesjonalizmu.

IMO winni za korki są bardziej niedzielni kierowcy niż służby porządkowe.

Chcesz przez to powiedzieć że za kierownicami TIR-ów i autobusów siedzą leszcze, to oni właśnie najczęściej tego dnia lądowali w poprzek drogi.

[parian]

KrP, w piątek ok. godz. 20, Wojska Polskiego od Głębokiego do Unii Lubelskiej oblodzona jak cholera.
W stronę centrum żadnego korka (w drugą stronę już był). I jednocześnie żadnej piaskarki, a wystarczyłaby tylko jedna żeby ogarnąć temat. Nie wiem co było na mniej ważnych ulicach.

[Wojtek Dudek]

Tutaj nie chodzi o odmienność zdań tylko o fakty, które jednoznacznie mówią o tym, że opony zimowe robią różnicę, właśnie na lodzie i na śniegu.

No tak! Ale jeśli już mówimy o faktach, to wypada nadmienić i ten, że podstawowym wyznacznikiem skuteczności opon zimowych w testach ADAC, i nie tylko, jest badanie ich sprawności głównie na mokrej, ośnieżonej i suchej nawierzchni asfaltowej lub betonowej, w jednakowych warunkach atmosferycznych. Do ich skuteczności na lodzie przywiązuje się niewiele, bo zaledwie 10 % uwagi. Dlaczego tylko 10 %...? (nawet mniej niż na suchej nawierzchni, która to stwarza najmniejsze zagrożenia zimą) - to już niech każdy sam sobie odpowie. Ja tę odpowiedź znam! Pozdro…

[grzegorz.ufniarz]

Jak wspominałem wczesniej, jechałem do centrum Szczecina ul. Wojska Polskiego około 16.30. Tzn. miałem plan aby jechać
Stałem w korku i w pewnym momencie spadł bardzo obficie deszcz ze śniegiem, to wszysko za chwile przymarzło i zerobiło się bardzo ślisko. Korek stał w obydwu kierunkach. Na wyskości Lodogryfu widziałem dwa pługi w kierunku Głębokiego tkwiace w korku.

Po tym doświadczeniu przestalem żalować, że wydałem kupę kasy na dobre opony zimowe. Dzieki temu ruszałem i zatrzymywałem się w miarę sprawnie. Obserwowalem jak wszyscy wokoło przy ruszaniu "odjeżdżali" na bok, czli łapali poslizg. Ja ruszałem praktycznie bez gazu + dobre opony + spora dawka elektroniki wspomagającej bez kłopotów. Powiem więcej, jechałem na Pl. Kilińskiego i zjeżdżałem Felczaka w dół. Jak zobaczyłem drogę juz w wyobraxni widziałem że odegram scenę jak ze słynej górki "ale urwał".
Na szczęście udało się bezpiecznie zjechać, co jeszcze bardziej ugruntowalo moje przekonanie, że podany powyżej "zestaw"(opony, elektronika w aucie i spokój kierowcy) jest niezbędny do jazdy zimą.

Moim zdaniem żadne siły odśnieżające tego dnia(przy obecnych technlogiach utrzymania dróg) nie mogły sobie poradzić z aurą, po prostu było zbyt intenywnie, zbyt mocno padało i mroziło.
Ale może dzięki tym wydarzeniom ktoś decydujący o odsnieżaniu zdecyduje się na zamówienie bardziej nowoczesnych i skutecznych technologii utrzymania zimowego dróg.

[DEtonator]

Do ich skuteczności na lodzie przywiązuje się niewiele, bo zaledwie 10 % uwagi. Dlaczego tylko 10 %...?

Jasnym jest, że na lód są łańcuchy albo opony z kolcami. Dla mnie te 10% wystarczy, a to dlatego, że na zimówkach mam znacznie większe szanse na lodzie niż na oponach letnich. Również pozdrawiam.

[grzegorz.ufniarz]

tytuł zdjęcia "Tu się kończy Polska"

[rbk]

tytuł zdjęcia "Tu się kończy Polska"

prawie oplulem sie ze smiechu, gdzie tak jest?

[Wykidajło]

Stawiam na Będargowo - Ladenthin

[piotrekpl]

Taki obrazek można zobaczyć w Dobieszczynie.
Kiedy u nas w mieście, nie radzą sobie z jedną drogą przez cały dzień , tam jest pewność że wszystkie wioski są przejezdne.

Moim zdaniem żadne siły odśnieżające tego dnia(przy obecnych technlogiach utrzymania dróg) nie mogły sobie poradzić z aurą, po prostu było zbyt intenywnie, zbyt mocno padało i mroziło.

Jakby zaczeli jeżdzić prewencyjnie po rozpoczęciu opadów (a da się przewidzieć kiedy),a nie jak już napada z 20 cm to dali by rade. Ale dwa czy trzy auta nie dadzą rady.

[grzegorz.ufniarz]

prawie oplulem sie ze smiechu, gdzie tak jest?

brawo Wykidajło

http://szczecin.gazeta.pl/szczecin/1,34959,13189915,Szczecin_sparalizowany__Tymczasem_w_Niemczech_____WIDEO.html#LokSznTxt

[bzyku]

moje przekonanie, że podany powyżej "zestaw"(opony, elektronika w aucie i spokój kierowcy) jest niezbędny do jazdy zimą

Chciałbym zauważyć, że nie każdego stać na wypasioną, naszpikowaną elektroniką furę. Poza tym marny kierowca w aucie naszpikowanym elektroniką z super drogimi oponami i tak sobie nie poradzi.

[grzegorz.ufniarz]

Tu nie chodzi o wypasioną fure, tylko o to, żeby nie oszczędzać na zimowych oponach.
Tego dnia jechałem na szczęście autem żony. W moim aucie nie mam zimowych opon i gdy tylko spadnie śnieg albo złapie mrozik auto zostaje pod domem na parkingu az do odwilży. Wolę jeździć autobusem niz ryzykować, że rozwale siebie albo, co gorsza, kogoś.

[bzyku]

Tu nie chodzi o wypasioną fure, tylko o to, żeby nie oszczędzać na zimowych oponach.

Jeśli chodzi o opony to zgadzam się, że nie należy na nich oszczędzać, ale moim zdaniem nie tylko na zimowych ale również letnich. Kolejna sprawa to hamulce i stan zawieszenia.

Ja w moim leciwym już aucie z elektroniki mam tylko ABS. Opony zimowe też na przyszły sezon wymienię na nowe ponieważ stan obecnych już mnie nie zadowala. Jednak kiedy mnie uczono prowadzić samochód (tak, prowadzić samochód, a nie jeździć Renault Clio czy Fiatem Pandą) to uczono mnie, że na śniegu powinno się ruszać z drugiego biegu. Wiedzę tę często wykorzystuję i nie mam problemów z ruszeniem nawet na takiej nawierzchni z jaką mieliśmy do czynienia w piątek. Widziałem za to jak niektórzy w nowiuśkich auteczkach stali w miejscu i nie mogli ruszyć spod świateł ponieważ piłowali ile fabryka dała na "jedynce". Dlatego uważam i zawsze będę uważał, że umiejętności kierowcy i stan techniczny auta to 90% sukcesu, reszta to wyposażenie elektroniczne.

[gumastic]

Jednak kiedy mnie uczono prowadzić samochód (tak, prowadzić samochód, a nie jeździć Renault Clio czy Fiatem Pandą) to uczono mnie, że na śniegu powinno się ruszać z drugiego biegu. Wiedzę tę często wykorzystuję i nie mam problemów z ruszeniem nawet na takiej nawierzchni z jaką mieliśmy do czynienia w piątek.

No moim zdaniem z grubsza patrząc są trzy poziomy pokazujące obycie z zimą. Pierwszy tak jak wspomniałeś objawia się mieleniem kołami w miejscu (lub w ogóle rezygnacją z jazdy), drugi również jak napisałeś to płynne ruszanie - z dwójki i trzeci - płynne ruszanie - z jedynki. Działa to identycznie i jest możliwe również na lodzie, tyle, że wymaga większego wyczucia, przede wszystkim idelanego zgrania ze swoim samochodem. Ruszanie z dwójki jest niejako drogą na skróty, fakt - skuteczną, ale jest to zabieg który jest zaledwie pomocny, a nie konieczny do prawidłowej jazdy w zimie.

[TrzebieżCITY]

Ja podczas tej szopki piątkowej ruszałem z pierwszego biegu. Z wyczuciem wiadomo i nie było żadnych problemów. Miałem dużo śmiechu z mistrzów gazu w podłogę. On mu w  tyte a on w tył i na bok :rotfl:  Strach było jechac za takimi zawodowcami.